Вытaщить штoк пoршня из трубы поршня. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. 2. Подпереть балку задней подвески, чтобы нагрузить пружину. Если пружина не будет заменяться, то необходимо отметить ее расположение относительно опорных подушек. 1. Поднять автомобиль на подъемнике. 3. Выкрутить нижний болт крепления амортизатора к балке задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). 4. Аккуратно опустить гидравлический домкрат, подпирающий балку задней подвески. 6. Снять верхнюю (2) и нижнюю (3) опорные подушки пружин, как показано на рисунке ниже. 5. Снять пружину задней подвески (1), показанную на рисунке ниже. Установка производится в последовательности обратной снятию. При установке обратить внимание на то, что опорные подушки сели должным образом в кузов и балку подвески. 1. Поднять автомобиль на подъемнике. 2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. 3. Отсоединить от балки задней подвески тросы стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Обычно это происходит на каком-либо витке.

Шум может быть самым разным - лязг, грохот, глухой стук. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Шум  https://debica.md/ , даже небольших ямах или кочках. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора. Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже - пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Была ли эта статья полезна?

Однако, если на одной оси обязательно должны стоять одинаковые пружины, то вот на заднюю и переднюю подвески можно устанавливать пружины разных типов. Только на переднюю лучше всего устанавливать пружины группы А, поскольку вес двигателя автомобиля зачастую значительно усаживает переднюю часть кузова. А если установить спереди пружины группы А, а сзади группы В - кузов выровняется в идеально ровную линию. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте. Была ли эта статья полезна? Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Для чего нужны пружины подвески? Какую функцию выполняет пружина? Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску. Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу. Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.

Лишь в некоторых, сравнительно редко встречающихся в странах с развитой дорожной сетью условиях (например - на грязи, песке, гравии или глубоком слое снега, когда заблокированное колесо способно эффективно останавливаться за счёт «зарывания» в рыхлый грунт) ABS может способствовать незначительному увеличению тормозного пути по сравнению с автомобилем без ABS, водитель которого использует специальных приёмы торможения. Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс. Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости даже при экстренном торможении, его не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс. Единственный, но достаточно существенный реальный недостаток большинства ABS - невозможность противодействия блокировке в ситуации, когда все колёса автомобиля находятся на участке покрытия с одинаково низким коэффициентом сцепления, поскольку для принятия решения ABS сравнивает скорости вращения колёс между собой, а также со скоростью движения автомобиля. Начиная с середины девяностых годов в связи с необходимостью дальнейшего повышения эффективности тормозов наметилась тенденция к существенному увеличению диаметра колёсных ободов с целью размещения тормозных дисков большего размера, при одновременном сильном снижении высоты профиля шины.

5. Повреждения при ДТП. Деформация штока приводит к его заклиниванию, а повреждения корпуса - к утечке масла или азота. В первую очередь признаком поломки амортизатора является ухудшение управляемости автомобиля Opel Mokka, особенно при маневрировании. Со временем появляется стук в подвеске. При резком старте машина сильно приседает задней частью, при торможении - передней, во время движения кузов раскачивается даже на малых неровностях. Когда элемент срабатывает на отбой (шток погружается в корпус), ощущаются удары. Что касается элементов пневматической подвески, их неисправности влияют на положение кузова в статике, чаще его перекашивает на сторону изношенного элемента. При появлении любого из признаков поломки, механики рекомендуют не затягивать с визитом на СТО для проведения диагностики и ремонта. После запуска двигателя, подвеска не поднимается в рабочее положение, нередко слышен свист выходящего воздуха. Прежде чем приступать к ремонту, опытный автомеханик проводит диагностику подвески автомобиля Opel Mokka. Это необходимо для того, чтобы выявить все неисправности, влияющие на управляемость машины и, возможно, повлёкшие за собой поломку амортизаторов. Автомобиль заезжает на вибростенд, где имитируются естественные нагрузки на ходовую часть.